新手最实用的调漂方法，各种漂移技巧

1，各种漂移技巧

漂移基本流程要先看你的车是前驱还是后驱后驱如果前方有右转弯你先往左打方向盘之后快速往右打方向（这叫假打转向目的是把车尾大幅度的甩出去）之后拉手刹后轮甩出后放下手刹马上反打方向加油让车身随弯道横向划出弯后收油打正方向甩尾起车后加大油门往一个方向打死舵马上拉上手刹不松原地漂移停车时把方向往任意一个方向打死舵之后挂档起车加大油门即可。

各种漂移技巧

2，新手问一下七星漂怎样调漂

你先调好鱼线：先在鱼线盘中取一根比你钓鱼杆长10cm～20cm的鱼线，然后把七星浮弄到鱼线上，然后在线的一端安上太空豆，另一端安上8字环，然后用一块较大的铅皮包在8字环上部，一点一点的剪掉直到露出两个七星浮，就可以了。然后钓一个，因为装上饵料，鱼浮会下沉一点，这就是调二钓一。谢谢采纳。找底是因为大多数鱼都是底层鱼，有水底找食的习性，除鲢和草鱼是浮钓外其他基本都是底钓。至于调漂和个人习惯有关，野钓推荐调的钝一点，调几钓几，例如半水调四就钓四，鲫鱼多的话就稍调的灵些

新手问一下七星漂怎样调漂

3，钓鱼调漂的正确方法是什么

首先把铅皮卷到铅皮座上。然后测水的深度，测的时候让浮漂露出水面，大概两目就可以了。接下来将铅皮和浮漂的距离调节到水深的一半，然后把它重新放入水中，逐渐减少铅皮的重量，让浮漂漂出水面四目。之后，挂上鱼饵，此时鱼漂会露出水面三目，这样就是比较合适的。调漂是钓鱼时一个必要的步骤，若是新手钓鱼，首先需要学习的就是这个方面。具体来说，调漂指的是通过增加和减少配重，来调节钓鱼的难易程度。一般来说，调节的就是铅皮的重量，这样调整过之后，在我们钓鱼的时就可以达到一个最适宜垂钓的环境。虽然这个描述看起来是比较简单的，不过要是想调整得好也是不容易的，在调整的时候也有一些技巧可以注意一下。根据钓鱼的不同情况，也需要随时调整浮漂的状态。钓鱼调漂的正确方法：1、裹铅皮：在具体调漂的过程之前，需要做一些准备的工作。首先就是将铅皮卷到铅皮座上。在卷的时候一定要弄得紧一些，不然它们可能很容易松开。2、测水深：弄好铅皮之后，需要将浮漂放入水中，此时它会下沉。然后需要将浮漂向上移动，让水线长一些，让浮漂露出水面大概两目就可以了，这样能够测算出水的深度。3、调漂：接下来就是具体的调漂过程。调节浮漂和铅皮的距离，控制在水深的一半左右即可。将浮漂放入水中，此时它们也会下沉。将铅皮慢慢剪掉，让它们的重量逐渐减轻，让漂慢慢浮上来，控制在露出水面四目就比较合适了。4、挂鱼饵：在调节好之后，就可以往钩子上挂鱼饵了。有了鱼饵的重量之后，浮漂会露出水面三目左右，这样就比较合适了。

钓鱼调漂的正确方法是什么

4，钓鱼调漂怎么调在不知深浅的地方本人初学

1）. 首先，我们将铅皮缠到铅皮座上，然后扬竿入水找深浅，也就是所谓的找底。如果入水后，看不到浮漂，就将漂向上移动，直到漂尾与水面一平， 2).接着就提竿，将浮漂象下移动（浮漂座上下各有两个太空豆）但是暂时不要移动最上面的那个太空豆，那是标视水深浅的，起定位的作用。一会修整铅皮的时候用的着。 3).如果钓组入水后，漂躺在水面上，就向下移动浮漂。直到找到上面说的深浅。 4).将竿提出，把浮漂向下移动到方才留着没移动的太空豆与最下面的钩之间距离的一半地方，也就是小于实际水深的方。或者干脆把漂移动到坠子附近，用剪刀修剪铅皮。注意：一定要小心的，少少的剪，直到浮漂在水中露出四目，这个时候也就完成了调四目的工作了，如果熟悉了这个修剪铅皮的过程，同样方法你也可以调 5、6、7、8、9、10目。也可以调 1、2、3、目，全看你想怎么调，需要多少了。其关键是修剪铅皮的重量！有人也许问，怎么调一目啊？铅皮都很轻了。轻那你不会换一块大的铅皮重新修剪？笨的你。：） 5).接下来，就是台钓调漂关键的地方了，找底。这个时候你需要在准备一小块铅皮，用它把最下面的那个小钩给包上，注意！一定要是最下面的那个小钩！然后扬竿入水，如果看不到漂，就向上移动浮漂，直到露出开始调的四目。然后就提竿，把小钩上的铅皮拿下来，在将钓组入水，看看浮漂露出几目，如果是四目，就再往上轻微的移动浮漂至水面露出浮漂五目。为什么要露五目呢？因为才用铅皮找的底，不过是粗略的知道钩在水中的大体位置。拿下铅皮后，由于浮漂的浮力大于下面钓组重力，所以会上浮，而这个上浮距离是我们所未知的。如果上浮大的话，双钩挂一般大小的耳会出现双饵都离地的现象。而不是单饵触地的最佳状态。将浮漂调到露五目的时候，说明水下单钩真的找到了底！！因为单钩着地后，由于脑线的支撑作用打破了原来悬浮状态的四目所保持的力的平衡。再接下来的工作就是小心仔细的一点点一点点的将浮漂向下移动。直到水面上刚刚、刚刚好露出四目为最佳。注：一定是由五目一点点向下移动到四目！！！ 6).至此。就剩下最后一项工作了，就是再将浮漂向下移动两目的长短。到此，整个调漂过程才算完成。

5，钓鱼初学者如何调鱼漂

一、调漂前先找底。加重铅坠把带着双钩的主线抛向钓点,然后把浮漂向上移,一直移到与水面齐平为止,这证明铅坠已经到底了。这样就能了解到水底的的状态。如:水深、水底是否平整、有无有杂物等。二、把浮漂向下移动20-30公分左右要大于漂长的距离,再把铅皮剪去一点,再抛向钓点,如果发现浮漂完全沉没在水中,继续剪铅皮。切忌着急,一定要一点一点剪,直到浮漂露出水面,一般情况下我先调到四目,软尾漂二目或3目都可以,这就是调目。三、接下来设定钓目了。首先把浮漂向上移上20公分左右 ,然后再上饵抛向钓点,压水线,不要急,如果浮漂沉没水中,这说明水线不够长,再把浮漂向上移动,每次10公分或者5公分左右。继续挂饵抛杆,直到浮漂再次露出水面到原来的调目,之后,可在这个基础上,继续上下移动浮漂微小的距离,一般一目或者半目。根据实际情况确定最后垂钓的目数,这就是钓目了。要注意的一点是,调标不能急,要慢慢来。也可以在家里或别的地方先把浮漂粗略调好,到了钓场之后,因为每个地方的水的密度都不一样,可以根据实际情况稍微调整一下即可。另外,浮标本身是吸水的,不同质量的浮漂差别在于吸水的速度不同。吸水后的浮漂会使调目产生变化,当然渔汛的显示也会不准。自己使用的浮漂一定要了解他的吸水特性,必要的时候每钓一段时间后再把浮标拉到半水校验一次。这样才能发挥它的真正效果。

用无钩调漂法来调。百度视频搜索“无钩调漂法”，很实用又很简单的一种调漂方法。

首先你在铅皮座上面挂上一块足够让浮标沉到底的铅皮，然后投秆调整水线使浮标露出水面一目，此时铅皮座是呈现触底的状态，再看一下你的子线有多长然后按照这一个公式浮标向下移动的距离=子线长度+10CM，细心修剪铅皮使浮标露出水面你所需要的目数，按照这种方法高标绝对不会出现找底不准的情况，至于什么的单钩调标，带饵调标都是在这一个基础上演变过来，只要学会第一个方法，那第我可以说后面的调标方法基本上改动不是太多。

一般台钓都调四钓二，具体调法点我头像到空间看看吧，太多了，懒得打字了，呵呵。

6，飘逸技巧怎么飘

普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.↑ (松开前进再迅速按下喷火) 二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步. 三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大. 四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.shift ( 调整车头 ) 4.↑ ( 喷火 ). 小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) 五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移. 连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好 3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) 4.←↑ ( 拉回车头 ) 5.↑ ( 喷火 ) 六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火) 5.↑ (第二次喷火) 七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移注意！这里是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑) 7.↑ (第三次喷火) ℃αЙd

7，漂移的方法怎么做到很好的漂移

想顺畅的漂移过弯基本需要几点 1 保持车速每小时60公里以上（刚开始练的时候211340也试过，车甩过来后会先停住才起，或是甩不到位，建议初练的先慢点找到点再试加快） 2 到弯道前大约526115米处开始4102操作（根据路况和车速等因素自己感觉找切入点） 3 弯道同方向适量迅速打方向，同时拉手刹，不要松油门（根据弯1653的角度把握方向的多少） 4 等车身甩过来，放手刹，入二档，给油（操作要快，否则就有停顿后再起步的感觉）基本就这样，自己摸索的安全回第一，计划漂移前先看清后方近距离有无车辆或行人，建议晚答上找一路况好，车辆少，视野开阔的路段尝试

專家建議：不同的弯角，不同的车，不同的人都有各自的特性和习惯，入弯的时机也会不同弹离合(初学级)：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。手刹(初学级)：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。锁档(中级)：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！重刹车(中级)：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱(Evo和STI)。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。 Liftoff转向过度(上级)：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的liftoff转向过度来削减动力输出。钟摆效应(上级)：对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合liftoff转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！打滑(专业)：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依*本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。跳动侧滑(专业)：和前一个技术一样，这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带(赛道弯位周围红白色相间的石带)，通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆，所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。长距离漂移(专业)：用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路。一般来说，在学习漂移攻弯的过程中，有两点是十分值得注意的：第一点，越早的开始发生侧滑，就越容易产生更好，更大的入弯时的车身角度；第二点，越是上级的车手，比如说土屋圭市，越是会在利用入弯的前半部分用来削减速度，在车身运动到切点的时候运用马力在后半段漂移出弯，尤其是在大于90度的弯角。所以大部分技术都是让车子在减速的状态下发生漂移。每个人都可以根据自己的习惯，判断力来决定使用如何的技术攻弯，但通过弯道的速度也是非常重要的。检举回答人的补充 2009-07-02 14:19 對汽車要求：玩漂移、原地掉头等略带特技的动作，对车手的操纵能力要求不低，特别是要对车辆有很好的掌控能力。要想出彩，最好找个教练指导，并在空地上反复练习，纯熟后才可在过弯道时寻找刺激，高速带漂移过弯。技术动作不能纸上谈兵，一定要实践，不可轻易冒险。玩漂移对车辆要求也很苛刻，后轮驱动的车才行。宝马、奔驰、保时捷这类的车是后驱。前置前驱车对后轮没有驱动力控制，很难达到漂移的完美境界。玩漂移还有一点也很重要，那就是轮胎，它可是安全的重要保证之一。保证玩出漂亮的漂移动作，对轮胎最大的要求是抓地力好，轮胎的抓地力越强、越均匀越利于保证漂移动作的完成。因为漂移是在轮胎半抓不抓的临界状态下完成的。如果您想小试身手，选择运动型轮胎最适合。运动型轮胎价格不菲，在600－1000 多元一条之间在漂移过弯时，轮胎基本是接近甚至超过了它本身的物理极限，一边进行滚动摩擦还要承受滑动摩擦；悬挂、离合器、刹车也是在大负荷的状态下工作，而这些都会加速部件老化；再加上出弯时降挡大油门的动作，油耗肯定是比较惊人，另外离合器和轮胎也会再一次接受高负荷的洗礼。按目前市场行情，一条最便宜的轮胎大概也要200元，离合器摩擦片也要数千元不等，就单是这些损耗件的费用可能就让国内的一般家庭难以承受。漂移初状态的简单操作: 产生漂移的方法有： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。 1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免谢谢采纳记得采纳啊

Ｗ喷的优势在于：整个比赛不需要松开↑，用Ｗ键进行小喷，因而会减少小喷之前松↑时的速度损失。好了，下面进入正题。键位设置为了适合Ｗ喷，我的键盘是这样设置的：Ｑ——漂移（无名指控制）Ｗ——小喷，这是默认的，不用改了（中指控制）Ｅ——道具换位（食指指控制）空格——释放道636f707962616964757a686964616f31333335316436具（拇指控制），其它设置不变。操作指法下面的技术由于改用了Ｗ喷，所以指法有所变化。下面的指法要求一直按住↑不松开，所以在叙述中省略↑。超级起步 ①在倒计时结束前就按住↑ ②在倒计时结束瞬间按Ｗ，同时做点漂动作普通漂移 ①→＋Ｑ（Ｑ点一下就松开） ②← ③Ｗ双喷 ①→＋Ｑ（Ｑ保持到第一喷之前的瞬间） ②← ③Ｗ，两次断位双喷 ①→＋Ｑ（Ｑ点一下就松开） ②←＋Ｑ（在拉回车头的时候按下Ｑ，并且保持到第一次喷之前的瞬间） ③Ｗ，两次Ｌｉｎｋ双喷指法同断位双喷，区别在于第一次Ｗ的时机稍微推迟，第二次Ｗ要连接紧凑这样做的意义是：两次喷火完全连接成一次，出弯速度可达２４０＋说明：断位双喷和Ｌｉｎｋ双喷是竞速和道具都能用到的技法：竞速赛用于直道集气和快速过弯；道具赛用于被乌龟砸到的时候弥补速度或是在敦煌环道的沙地上加速。三喷、连喷实战意义不大，在此不做赘述。小喷与N2O的融合众所周知，N2O加速是只要一松开油门就会停止的，所以如果加速过程中漂移，松一下油门，小喷，之前的加速就终止了。为此，你只好放弃了小喷，而现在就不会这样了！用Ｗ键小喷，可以和N2O同时释放，试想一下，你一个小喷都没有放弃，那么整场比赛，你将节省多少时间！你可以在一个漂移结束，而且刚好积满一个N2O的时候，在双喷动作中第三步加上一个空格，此时小喷和N2O同时释放，功率倍增！这个也就是通常所谓的ＷＣ喷了

难啊