猎户座载人飞船，阿波罗十一号是哪种航天器除此以外你知道哪些航天器请写三种阿波

来源：整理时间：2023-06-02 10:43:35 编辑：四国钓鱼手机版

本文目录一览

1，阿波罗十一号是哪种航天器除此以外你知道哪些航天器请写三种阿波
2，最大最高最宽最长的巨型宇宙飞船第一名
3，神舟5号载人飞船
4，美国登月火箭开始测试猎户座闪亮登场俄罗斯反击以失败告终
5，载人航天飞船是哪个国家代表人类第一个登上月球
6，星际线猎户座龙飞船美国载人飞船知多少不怕重复浪费吗百度
7，美国猎户座与中国飞船有什么不同
8，载人宇宙飞船的各国飞船
9，猎户座飞船的配置性能
10，美国航天飞机退役出于哪些考虑之后用什么代替它两者在成本性

1，阿波罗十一号是哪种航天器除此以外你知道哪些航天器请写三种阿波

阿波罗11属于载人登月飞船，猎户座载人飞船，天宫二号空间实验室，联盟号载人飞船

阿波罗十一号是哪种航天器除此以外你知道哪些航天器请写三种阿波

2，最大最高最宽最长的巨型宇宙飞船第一名

最大最高最宽最长的巨型宇宙飞船第一名是猎户座飞船。根据查询相关资料显示猎户座飞船（Orion）是美国国家航空航天局（NASA）研制的新一代载人太空船。

最大最高最宽最长的巨型宇宙飞船第一名

3，神舟5号载人飞船

神舟五号载人飞船是“神舟”号系列飞船中的第五艘，是中国首次发射的载人航天飞行器。它于2003年10月15日9时在酒泉卫星发射中心发射，将航天员杨利伟及一面具有特殊意义的中国国旗送入太空，2003年10月16日6时23分返回。这个飞船标志着中国成为前苏联（俄罗斯）和美国之后的第三个将人类送上太空的国家。它标志着我国在航天技术上的又一座里程碑。

神舟5号载人飞船

4，美国登月火箭开始测试猎户座闪亮登场俄罗斯反击以失败告终

随着美国不断提升对俄罗斯围堵的等级，因此也让北极熊不再沉默，决定停止为美国宇航局提供RD-180火箭发动机，这对于美国航天探索工程来说，无异于是一个噩耗。没有想到的是，近段时间美国宇航局宣称登月巨型火箭进行发射测试，也就意味着继土星五号之后，美国又一款登月火箭即将进行测试，也可以说进入了发射倒计时。那么真相究竟是如何？俄罗斯对美国的反击真的以失败而告终？根据美国媒体透露的消息，太空发射系统SLS火箭正在肯尼迪总装大楼前往发射台。这段路程共计6.4公里，预计11个小时抵达发射台，毕竟运输一枚巨型火箭，速度必定不会太快。据悉，这枚火箭拥有两个型号，其中Block-B近地轨道运载能力为105吨，Block-2运载能力为130吨，这已经超越了土星五号。再加上搭载了4台RS-25发动机，这款发动机曾经可是美国航天飞机专用产品，推力高达190吨。只不过由于种种原因，曾经计划在2016年进行发射，随后却被推迟了9次。更为重要的是，随着新一代登月巨型火箭问世之后，猎户座载人飞船也将闪亮登场，该飞船可是阿波罗登月飞船的升级版。从原来最多可以搭载3名宇航员增加至4-6名宇航员，并且还能支持宇航员，在太空长达21天的静态待机任务。据悉，猎户座载人飞船，是由洛马公司制造，长度为5.02米，直径在3米左右，重量达到8.5吨。可以说，美国此次为了重现当年阿波罗登月的辉煌，可谓是下了“苦功夫”。那么为何俄罗斯反击没能成功捏住美国的“命门”？最大的原因就是，RD-180主要为阿特斯拉火箭提供发动机。除此之外，蓝色起源也购买了RD-180火箭发动机，可是并没有将其放在SLS火箭之上，也就是说美国宇航局并不看好俄罗斯RD-180发动机。更为重要的是，美国所谓的巨型登月火箭，所使用的零件，基本上都是历代航天飞机的遗产，这就意味着很少会从别国进口零部件，核心部件依旧属于美国制造。那么俄罗斯的反击对于西方国家，难道没有一点影响？当然不是，至少英国卫星的发射计划就被迫流产，至于美国似乎影响并不大。因为除了使用俄罗斯的火箭打造美国火箭之外，后者还可以通过SpaceX的猎鹰火箭完成相关任务，只不过需要支付一笔巨额的资金而已。所以说，俄罗斯的反击在外界看来，更多的是一种态度，一种敢于对美国霸权说“不”的态度。（文/华强）

5，载人航天飞船是哪个国家代表人类第一个登上月球

你好！1969年7月16日，巨大的“土星5号”火箭载着“阿波罗11号”飞船从美国肯尼迪角发射场点火升空，开始了人类首次登月的太空征程。美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗、埃德温·奥尔德林、迈克尔·科林斯驾驶着阿波罗11号宇宙飞船跨过38万公里的征程，承载着全人类的梦想踏上了月球表面。这确实是一个人的小小一步，但是整个人类迈出的伟大一步。他们见证了从地球到月球梦想的实现，这一步跨过了5000年的时光。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

america

是美国的阿波罗号，但是后来又好多疑点说这是美国造假的。阿波罗号根本没有上过月球，但是还是没有人来证明什么。

载人飞船和航天飞机是两个不同的概念，前者如中国的神舟号，俄罗斯的联盟号，美国的阿波罗和猎户座；后者只有美国的发现号，探索号，勇气号等航天飞机，以及俄罗斯研制成功的暴风雪号，但是没有进行运营。只有美国的阿波罗号宇宙飞船到过月球，这只众所周知的吧。

6，星际线猎户座龙飞船美国载人飞船知多少不怕重复浪费吗百度

最近，波音公司的“星际线”载人飞船成功对接国际空间站，虽然这是第二次无人发射，发射和对接过程一波三折，但最终还是有惊无险，实现了零的突破。而实际上，“星际线”并非波音公司参与或主导研制的第一型飞船，无论是早期的“水星”号、“双子星”，还是“阿波罗”登月飞船，甚至是新一代登月飞船“猎户座”，都有波音公司的身影。目前，美国正在服役和研制的载人飞船包括“龙”飞船、“星际线”、“猎户座”，以及船箭合一的“星舰”。还有，别忘了前世界首富贝索斯蓝色起源的亚轨道飞船。而它们有些共同的特点，非常值得一看。首先是载人数量远超以往的飞船，达到了6到7人的标准，看齐航天飞机，而以往是1到3人。当然，为了安全期间，目前将NASA将它们的实际载人数量，都限制在4人，以免再次上演2架航天飞机凌空爆炸，14名宇航员血撒太空的悲剧。其次，它们中的大部分都采用无整流罩发射，取消了伸出的太阳翼，而且还没有了长长的逃逸塔，转而改用发动机动力逃逸的方式。这一切得益于现在航天科技的进步，同时也得益于尽可能节省成本的商业意识，毕竟少了整流罩、伸开式太阳翼和逃逸塔，能节省大几百公斤的发射重量。看到这里，可能有人会说，看，美国的载人飞船都这么先进了，没了整流罩、太阳翼，也没了逃逸塔，我们的“神舟”为啥还是老一套呢？其实，这些设计并非衡量飞船先进与否的指标，美国新一代登月飞船“猎户座”不比它们先进？但人家照样还有整流罩、逃逸塔和太阳翼。衡量载人飞船先进与否，最重要的指标是安全性，而不是外形、内饰和成本，毕竟要是出事了，无论多么帅气的设计，都救不了宇航员的命。而从这一点上说，世界上最安全的载人飞船，还是俄罗斯的“联盟”号，迄今为止它共进行了143次载人飞行，仅造成4名宇航员遇难。第三，由于返回舱体积较大，所以上述载人飞船基本都采用了多伞降落系统，而且以海上溅落为主。值得一提的是，动力逃逸、7人乘员制和多伞降落系统，拥有世界最大返回舱的我国新一代载人飞船也是这样设计的，它可谓是综合了“龙”飞船和“猎户座”的优势。不过，我国的载人飞船只有“神舟”和尚未取名的新一代，为何美国一下要搞这么多种类呢？仅仅一个近地轨道载人飞船，就有“龙”飞船和“星际线”两种，而深空型则有“猎户座”和“星舰”，难道不怕重复浪费吗？实际上，美国航天作为领头羊太久了，拔剑四顾，找不到对手，于是国家队和类似波音这样的老牌供应商，已经有了很强的惰性，像一潭死水，甚至已经影响到航天事业的健康发展。而为打破这种局面，NASA悉心培养了一个竞争者，它就是SpaceX，采用商业航天的概念，将一潭死水搅得是惊涛骇浪。同时在火箭、飞船等航天产品上，也可以形成双备份，万一国家队不行，SpaceX随时可以顶上。而从实际表现来看，NASA的这种布局，无疑是成功的，无论是“猎鹰”9火箭，还是“龙”飞船，SpaceX产品也的确很给力，倒逼波音和美国国家队进步。如果能够形成良性循环，说不定还真能重现美苏争霸时期人类航天的辉煌，相比冷战时期快节奏的航天发展，我们现在的进步的确还不够看。

7，美国猎户座与中国飞船有什么不同

猎户座飞船实际上是由两个飞行器构成，它们分别是：载人探测飞船(CEV)和货物运载火箭(CLV)，往太空运输时人货分离，安全性更高。其中载人探测飞船由载人舱（包括逃逸塔，太空舱和用于推进的服务舱三部分）、驾驶舱、贮藏舱、登陆舱、返回舱组成，而神舟只有三个舱——返回舱，轨道舱，推进舱。它比神舟号要更大，最多可以搭载6名宇航员；另外由于采用了最新的热防护技术，猎户座飞船是可以重复使用的，而神舟则是一次性的，用完就报废。因为体积更大，所以它的太空舱里有改进过的废弃物管理设备，包括一个微型野营式马桶和便溺管，生活条件要更舒适一些。总体概括一下，因为其融入了电脑、电子、维生系统、推进系统及热防护系统等领域的诸多最新技术，比咱们的确实要更先进更舒适一些

猎户座”飞船是美国国家航空航天局(nasa)的“星座计划”(constellation program)的一个关键组成部分。可同时向国际空间站输送6名宇航员，并能够同时向月球输送4名宇航员。首飞时间最初定于2015年，但2010年初，因为资金短缺、进度拖后、设计思想有争议等原因，美国政府终结星座计划，猎户座飞船也随之成为泡影。后又通过计划。这是一个美国非常棒的研制成果，星座计划！！！

8，载人宇宙飞船的各国飞船

美国航天局日前(NASA)公布了一款最新研制的多用途载人飞船(MPCV)，设计是以“猎户座”航天器的原型为基础，将作为未来美国宇航员进入外太空的全新运输系统，可同时携载4名宇航员前往火星。底部宽约5米，重量约23吨，可同时携载4位宇航员。为了进行测试，研究人员在丹佛南部的瓦特顿大峡谷特别建造了测试区。虽然多用途载人飞船的最终目标是火星，但是短期内美国国家宇航局还有其他的计划，比如首先使用它来支持国际空间站的一些任务。 “罗斯”号载人宇宙飞船是俄罗斯专家正在研制的新型载人宇宙飞船。如果研制成功后可以多次使用并能够将宇航员送往月球，而且这种飞船可以多次重复使用。新一代罗斯号载人飞船设计草图将于 2010年中期提交至俄罗斯联邦航天署，飞船将于2017年首次升空，从2018年起飞船将开始正式启用。俄罗斯联邦航天署载人航天项目主管克拉斯诺夫2009年4月曾表示，罗斯号载人飞船将能够同时把6名宇航员送至低地球轨道，或者把4名宇航员送至近月轨道。同时，飞船返回地面时货物装载能力也将有所加强，将能够携带500公斤的货物，而目前（2009年）的俄“联盟”号载人飞船返航时仅能携带250公斤的货物。神舟七号2008年9月25日，我国第三艘载人飞船神舟七号成功发射，三名航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏顺利升空。27日，翟志刚身着我国研制的“飞天”舱外航天服，在身着俄罗斯“海鹰”舱外航天服的刘伯明的辅助下，进行了19分35秒的出舱活动。中国随之成为世界上第三个掌握空间出舱活动技术的国家。 2008年9月28日傍晚时分，神舟七号飞船在顺利完成空间出舱活动和一系列空间科学试验任务后，成功降落在内蒙古中部阿木古朗草原上。

9，猎户座飞船的配置性能

航天飞机等飞行器重返地球大气层时的速度为8千米/秒，而载人探测飞船的月球巡航速度更快，重返大气层时的速度高达11千米/秒。除了外形以外，载人探测飞船的载人舱与阿波罗号飞船还有其他几处共同点，尽管它是美国新一代的载人飞船，但不少外界人士认为，它深受早期阿波罗飞船的设计思路影响，甚至有人说，它就是2.0版的阿波罗飞船。据时代周刊报道，猎户座飞船中与阿波罗飞船相比，既有相同点，也有不同之处：1、载人探测飞船的载人舱直径更大（为5米，而阿波罗号飞船为1.2米），能搭载更多人和货物。2、载人探测飞船尾部的隔热层为烧蚀材料，将在飞行中汽化。阿波罗号飞船使用单张多层的尾部隔热板，隔热板的材料为铝和环氧树脂，能够吸收飞船重返大气层时产生的热量并融化。（这种隔热板和指令舱的其他部分一样都只能使用一次。）航天飞机使用陶瓷隔热瓦、隔热毯和增强碳树脂来吸收热量。但是，事实证明这种设计实现起来要比理论上难得多。载人探测飞船的隔热层最多可修复并重复使用10次，从而延长了飞船的设计寿命。3、载人探测飞船上的气囊确保飞船既可以在陆地回收，也可以在海上回收。而阿波罗号飞船每次都是在海面着陆并回收的。载人探测飞船位于发射助推器的上方，这样可以避免被掉落的碎片（比如泡沫塑料或冰块）击中。5、空间更大，能携带4到6位宇航员，而阿波罗飞船最多只能承载3名宇航员。6、装备有太阳能电池板，这将大大减少使用燃料电池和普通电池。7、既能像阿波罗飞船一样降落于水中，也能依靠降落伞在干燥的沙漠地区着陆。8. 由高科技合成材料制成，重量显著降低，而具有强大处理能力的电脑令它的“大脑”更发达。

10，美国航天飞机退役出于哪些考虑之后用什么代替它两者在成本性

航天飞机退役，主要是出于成本和安全的考虑。安全大家都知道，美国一共才几架航天飞机，结果就坠毁了两架。成本，航天飞机尺寸大，重量大，发射一次需要很多钱，比发射载人飞船贵多了。下一代的航天器是在研制中的空天飞机。这种东西不用火箭发射，而是在机场跑道上像飞机那样起飞，直到飞出大气层，飞到地球轨道上。比航天飞机便宜多了。

美国总共制造了5架航天飞机，在30年里只飞了135次，平均每年仅4.5次。如果是火箭，美国一年发射50次以上毫无问题。135次飞行总共耗资约2000亿美元，平均每次近15亿美元，以有效载荷28吨计算，每公斤的发射费用约5万美元。然而现在国际火箭发射市场上的价格也只有每公斤2万美元左右。考虑到30年来的通货膨胀，差距会更大。航天飞机的有效载荷约28吨，相当于长2捆的3倍多，阿丽亚娜5的两倍。但是如果有人认为航天飞机的运载能力比火箭大得多那就大错特错了。事实上无论是苏联的“能源”号还是美国的土星5，运载能力都远远大于航天飞机。甚至它们都有能力把一整架航天飞机当做有效载荷发射上去。火箭的运载能力相对较小的真正原因在于目前的航天发射根本不需要那么大的运载能力，所以根本不需要重型火箭进入市场。而随着卫星的大型化，适应发射重型卫星的火箭也会逐渐投入市场，例如中国的长征5有效载荷就在25吨上下，和航天飞机差不多。5架航天飞机在135次发射中一共失事2次，死亡14人。而苏、美、中三国发射过的全部宇宙飞船中总共也只有2次失事，死亡4人。航天飞机技术先进，可以说是未来航天技术发展的方向，但以目前的技术水平而言，航天飞机几乎在所有方面都不具备与火箭竞争的能力。美国的下一代航天器是“猎户座”宇宙飞船，可以搭载4~6人，重量25吨，相当于神舟号的3倍。用“战神”火箭发射。也就是说，他们又回到了宇宙飞船的老路。可重复利用实际上对于减少发射成本几乎没有帮助。我们可以简单的算一下：为了让航天飞机能够飞回来，就必须做得很复杂，所以也就很值钱。想想看，火箭上所有的设备，充其量能够正常工作10分钟也就够了，十分钟之后它出什么问题都没关系了。

1.成本太高，每次发射费用太高。2.安全性低。由于是重复利用，所以再次飞行之前，需要做大量的检测和修复工作。一旦有所疏漏，就会产生严重后果。哥伦比亚号就是这个下场下一代准备采用载人飞船－－“猎户座”

航天飞机有很多先天缺陷基于当时的科技现在可以将它淘汰了机体寿命也差不多了至于成本倒不是美国政府过多重视的关键是使用效率太差了所谓的循环使用和开玩笑差不多升空后还要在太空中检查隔热层万一有损还要太空行走人工修补其实美国也不想将它退役可是总是从天上掉东西砸到花花草草也不好是不飞船的成本不是很高是运载火箭的成本高飞船基本是一次性使用就收回了很多材料不需要考虑寿命航天飞机要使用寿命那个就需要全盘考虑了飞船的运载火箭也是一次性的东西航天飞机的发动机就比较麻烦了不过举手航天飞机的助推火箭可以回收再使用的本人认为航天飞机确实可以作为划时代的东西载入史册实用性也不错至少大体积的比如大口径光学侦察卫星还是航天飞机运送容易点就是技术含量太高有点过于追求高科技了要知道新技术在一套系统里只能占极少的比例主要是为了安全和未成熟技术的不可知性运载火箭的飞船比较成熟和一次的成本较低适用于日常使用如果中国的国力允许不妨两者结合使用反正那个也不可能跨越的不如现在就储备相应的技术和经验的积累

主要是处于成本和安全的考虑。以后会用载人飞船来代替。后者的成本远低于航天飞机，安全性也更好一点。